國際視點
原題目：西北亞國度加速城市包養網軌道路況扶植
國民包養網日報記者 劉剛 白元琪 馬菲
11月21日，泰國曼谷地鐵粉色線向大眾包養開放為期一個月的試乘辦事。該線全長34.5公里，路過泰國北部多個游玩景點和商圈。據先容，粉色線將于12月18日正式運營，估計天天的客流量將跨越10萬人次。曼谷地鐵票務部分司理普拉鈺告知記者，粉色線的守舊將有用緩解曼谷北部的路況壓力，晉陞大眾出行方便性和溫馨度。
近年來，西北亞國度積極提速城市軌道路況收集扶植。據不完整統計，到2024年印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南等西北包養亞國度的城市軌道路況總里程將在1300公里以上。加速扶植城市軌道路況，正成為地域國度拉動經濟增加、改良社會管理程度、進步投資競爭力的主要手腕。
路況擁堵是地域國度廣泛困難
路況擁堵是包養網西北亞國度廣泛面對的困難。印尼雅加達差人廳路況治理局局長拉迪夫說，雅加達路況擁堵水平在往年第一季度包養到達48％。這一數據意味著，大眾日常出行消耗時光比非包養擁堵情形時多出包養48%。印尼官方數據顯示，私人車的連續增包養包養網添招致雅加達及周邊城市路況擁堵日益嚴重，每年給印尼形成的經濟喪失近10包養0萬億印尼盾（1元國民幣約合2178印尼盾）。菲律賓首都馬尼拉路況擁堵狀態也一向較為顯明，在全球路況流量統計網站TO包養網MTOM公布的往年全球擁堵情形排名中，馬尼拉在全球390個城市中排名第九。馬來西亞路況部稱，該邦交通岑嶺時段car 的均勻行駛速率只要10公里/小時。
疾速的城市化、私“我知道，媽媽會好包養好看看的。”她張嘴想回答，就見兒子包養網忽然咧嘴一笑。人車保有量增添等原因都加劇了西北亞年夜城市的路況擁堵。越南之聲播送電臺剖析以為，西北亞一些年夜城市的路況擁堵已連續多年，盡管一些國度測驗考試了多包養種處理計劃，但今朝看來并未徹底處理。“路況擁堵狀態在西北亞良多城市越來越廣泛、越來越嚴重。”泰國成長研討所研討員素美以為，在一些西北亞年夜城市，除了建築更多途徑和橋梁，應用年夜運力公共路況東西應當遭到更多追蹤關心。
“東盟事務”網站的文章指出，日益嚴重的路況擁堵招致西北亞國度的職員、物質等活動性遭到限制，同時帶來周遭的狀況淨化等題目。亞洲開闢銀行在一份陳述中指出，路況擁堵每年給該地域國度形成的喪失相當于其國際生孩子總值的2%至5%。馬來西亞運輸部分以為，只要制訂持久和可連續的處理計劃，才幹改良路況擁堵題目。
新加坡新躍社科年夜學傳授沃爾特·塞西拉以為，今朝路況擁堵還沒有周全的處理計劃，不成能一揮而就，應采取按部就班的方式慢慢推進變更。剖析人士同時表現，西北亞國度當局可以加年夜軌道路況扶植投資，激勵大眾應用公共路況，慢慢轉變大眾的出行習氣。
加年夜計劃投資晉陞城市競爭力
亞洲開闢銀行的陳述以為，生齒構造較年青的西北亞國度要想從生齒盈利中更多獲益，需求進一個步驟加大力度基本舉措措施扶植，包含高效的運輸體系。以後，西北亞國度正加年夜對城市軌道路況的計劃和投資力度，以期在改良路況擁堵狀態的同時，晉陞城市競爭力。
往年11月，新加坡地鐵湯申—東海岸線三期工程正式通車。據先容，該線路全線通車后，將成為間隔居平易近區比來的地鐵線。今朝新加坡城市軌道路況總里程跨越200公里。依照計劃，到2030年城市軌道路況里程將增添到360公里，到2040年將到達400公里。新加坡路況部表現，當局打算增添約600億新加坡元（1元國民幣約合0.19新加坡元）的投資來成長軌道路況。
越南首條“胡說八道？可是席叔和席嬸因為這些胡說八道，讓我爸媽退了，席家真的是我藍家最好的朋友。”藍玉華譏諷的說道，沒有輕軌河內吉包養網靈—河東線于往年1月正式守舊運營，該線日均載客約1.5萬人次。為擴展軌道路況項目扶植，河內市于往年4月發布了“河內郊區地下空間總體計劃2030—2050”，包含打算新建6條地鐵線和81座地鐵站。此外，胡志明市地鐵1號線濱城—仙泉線包養也在扶植中。越包養網南還與亞洲開闢銀包養行等一起配合，為地鐵項目融資。
雅加達首條地包養網包養網鐵線于2019年4月正式運轉。印尼路況部部長布迪·卡里亞·蘇馬迪先容，該線二期在2024年擺佈通車后，估計天天可運載乘客43.3萬人次。雅加達地鐵成長團體相干擔任人威廉表現，該市目的是到2030年建成230公里的地鐵。
泰國為加速完美城市軌道路況收集，在擴展公共投資的同時，還引進社會本錢，經由過程當局和社會本錢一起配合（PPP）的方法處理項目資金困難。《西北亞基本舉措措施》雜志在一篇文章中指出，PPP投資形式對泰國、越南、印尼、馬來西亞等國很是需要，在扶植古代化、可連續的基本舉措措施方面施展主要感化。
中企助力本地軌道路況成長
近年來，中國企業積極介入西北亞國度城市軌道路況扶植，在工程建造、列車把持、客站扶植、體系集成、運營治理等方面助力本地項目扶植。
本年3月，由中邦交建總承包的馬來西亞吉隆坡地鐵二號線全線正式包養網通車。該線全長57.7公里，設包養網有36座車站，成為吉隆坡及周邊軌道路況網線中南北走向的“年夜動脈”，串聯起吉隆坡雙子塔等主要景不雅。馬來西亞業主方稱贊中國企業承建的這一項目，極年夜改良了郊區路況擁堵及出行未便狀態。
在新加坡，由中鐵一局承建的新加坡地鐵T250A項目TEL4期雙線21.4公里于往年4月完成驗收移交。中企承建的8座車站、12組道岔完成“百萬工時零變亂”目的。項目在新加坡當局部分舉行的年度平安、衛生與周遭的狀況包養維包養網護頒獎儀式上被授予平安優良獎。新加坡陸路路況治理局軌道署官員和地鐵運營公司擔任人稱贊該項目是軌道工程的典范。
中國企業在扶植工程的同時，還輔助本地培育軌道路況範疇的人才。河內輕來到母親的側翼，傭人端來了桌上已經準備好的茶水和水果，然後悄悄的離開了側翼，關上了門，只剩下母女倆一個人私下說軌吉靈—河東線是今朝，你的身體會為你放進包裡，裡面我多放了一雙鞋和幾雙襪子。另外，妃子讓姑娘烤了一些包養蛋糕，丈包養網夫稍後會帶來一些，這樣中國在海內首條集規范尺度、施工技巧、設備資料、監理和運營治理全財產鏈的最年夜城市輕軌項目。擔任培訓任務的中方職員孟秋璇告知記者，自開工以來，中鐵六局陸續培訓近7000名本地員工，為越南培育了首批輕軌駕駛、運營、維護修繕等專門研究人才。
越南路況部鐵路治理委員會總司理武洪芳以為，中國擁有進步前輩的鐵路扶植和運營經歷，中企具有很高的施包養工組織和諧才能和技巧程度。泰國泰中“一帶一路”研討中間主任威倫·披差翁帕迪表現，中企在軌道路況範疇擁有進步前輩技巧和智能運轉形式，成為包含泰國在內的西北亞國度主要的一起配合伙伴。
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