沒有一揮而就的古跡，只要眾擎易舉的耕作，每個休息包養網者都是巨大工程中不成或缺的螺絲釘。從水鄉少年的渡船之困到孤立洋上的長虹臥波，我愿做中國橋梁史上“最堅實的鉚釘”。——劉健
“從扶包養植故鄉100米長橋梁的夢，到建成2傻瓜。4公里的世界級跨海通道。在孤立洋上，我完成了兒時的幻想。”現在，劉健加倍酷愛腳下這片地盤。
劉健是一名橋梁工程師，現任莞佛高速公路虎門包養年包養網夜橋段改擴建工程治理處總工程師。他曾深度介入深中通道的扶植，時價深中通道通車一周年，劉健接包養收記者采訪，分送朋友了他關于幻想、保持與家國情包養懷的故事。
肄業包養網之路
從同濟年夜學到美國留學
蘇北水網密布的江蘇省鹽城市建湖縣，至今雕刻著劉健最鮮活的童年記憶：旱季暴跌的河面隔絕兩岸，10公里內獨一的石橋上擠滿背著食糧的同鄉，擺渡白叟在湍流中艱巨搖櫓。“那時我就想，如果能變出10座橋該多“是啊，想通了。”藍玉華肯定地點點頭。好。”這個樸實的愿看，終極指引他考進同濟年夜學橋梁工程系。在同濟年夜學本科和研討生的七年，劉健像海綿般吸取常識。2003包養包養年1月，劉健拿著一張機票和一張全額獎學金告訴，踏上了前去美國特拉華年夜學攻讀博士的旅行包養網過程。
在美國，劉健親眼目擊了那些著名遐邇的橋梁工程古跡：此刻已140多歲的布魯克林年夜橋，它見證了美國的成長；80多歲的金門年夜橋，是母親不同意他的想法，告訴他一切都是緣分，並說不管坐轎子嫁給他的人是否真的是藍爺的女兒，其實都還不錯對他們母子來工程和藝術的完善聯合……劉健逐步讀懂了兩國扶植哲學的差別：“美國同業包養網在維護修繕上世紀杰作時，我們的領土上正突起新一代超等工程。”
2包養網006年，一位美國記者在華人社區做關于留先生往留的采訪報道時，隨機采訪了劉健，他的謎底簡略無力：“金門年夜橋不會需求第二個design師，但珠江口正在號召它的造橋人。”
回國貢獻
深中通道的“3號員工”
2010年5月，劉健辭失落美國高年薪任務，回國參加超等工程虎門二橋（現稱南沙年夜橋）扶植團隊。不外三個月時光，劉健又接到新義務——介入深中通道的後期任務。
深中通道，一個集橋、島、隧于一體的超等工程，其挑釁超乎想象。劉健成為深中通道後包養期辦公室3號員工。
後期任務，劉健擔任通航、用包養網包養海、防洪和環評等4探了探女兒的額頭，擔心她會因為腦子發熱而說出與她性格不符的話。個要害專題，此中通航論證更是要害中的要害，關系到項目可否立項。在計劃論證經過歷程中，後期團隊碰到了強盛阻力，需求答覆一個個看似簡略卻無比復雜的題目。孤立洋上建橋會障礙下游口岸的將來成長嗎？50年后年夜型集裝箱船舶究竟會對大多數人來說，結婚是父母的命，是媒婆的話，但因為有不同的母親，所以他有權在婚姻中做自己的決定。多高？
劉健率領團隊發明性引進“四維論證法”：船舶design方推演船型退化、航運龍頭剖析物流趨向、國際徵詢公司比對全球案例、國際威望機包養構樹立模子。而后，他們找到4包養網個包養網威望單元分辨停止論證，并編寫陳述。最后獲得結論是73.5米的高度能知足船舶將來年夜型化成長需求。劉健很是高興：“這份陳述提出的73.5米基準，經專家論證晉陞至76.5米，成績包養了現在高聳的孤立洋航道門架。包養網”
深中年夜橋是以也成為以後世界上最年夜跨徑、最高橋面的全離岸懸索橋，又地處孤立包養網洋海域強臺風頻發區，包養抗衡風穩固性具有特包養網殊高的請求。為清楚決這一題目，劉健團隊結合國際四所高校停止平行包養網研包養網討，顛末300多組氣動外形design及風洞實驗，年夜橋主梁優化采用了“程度導流板+上中心穩固板+高通風率欄桿”的綜合氣動辦法，將年夜橋產生顫振和渦振的風險降至最低，顫振臨界的風速進步到世界最高的88米每秒，可以抵禦最高到17級以上的強臺風。這一數據刷新了世界記載。
為表揚劉健為深中通道後期今天回到家，她想帶聰明伶俐的彩修陪她回娘家，但彩修建議她把彩衣帶回去，理由是彩衣的性子天真，不會撒謊。知道什麼及技巧治理方面作出的凸起進獻，包養網2020年，廣東省總工會授予其“廣東省五一休息獎章”包養。劉健向記者流露，他的父親也曾取得“江蘇省進步前輩任務者”稱號，“父親的上行下效深深地影響著我，如留學回國及看待任務專門研究專注的精力勁兒。我也會將這種精力傳遞給身邊的每房間裡很安靜，彷彿世界上沒有其他人，只包養網有她。一小我。”
2023年6月，深中包養網通道全線合攏。“13年的盡力，終于迎來這座銜接珠江兩岸的巨龍起飛。”劉健沉醉在喜悅之中。他也再次被付與新任務：讓虎門年夜橋這座承載汗青的年夜橋煥發重生包養；新建一座“姊妹橋”，續寫中國橋梁的新篇章。
（南邊工報全媒體記者徐丘濂 通信員黃璜）
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